«Bewilligung nutzlos, wenn es keinen Parkplatz hat»
Am 29. November stimmt Winterthur über den neuen Richtplan ab. Besonders die geplante Verkehrsverlagerung sorgt für Diskussionen.
Wenn es um den Verkehr geht, kochen die Emotionen schnell hoch und es werden auch schon mal Beziehungen beendet. So hat der KMU-Verband Winterthur und Umgebung vergangene Woche das symbolische Band mit der Stadt zerschnitten.
«Wenn ich in einer Beziehung lebe und mich über Jahre nicht für die Bedürfnisse meines Gegenübers interessiere, darf ich mich nicht wundern, wenn ich eines Tages verlassen werde», sagte der Geschäftsführer Bert Hofmänner.
Die Fronten sind verhärtet. Der Wirtschaftsverband bekämpft die Revision des Richtplans vor allem wegen der Verkehrsplanung. So gehe die Stadt im Richtplan von einem Wachstum aus, reduziere gleichzeitig aber die Kapazitäten im Strassenverkehr.
Der Anteil des motorisierten Individualverkehrs soll von heute 42 Prozent auf 20 Prozent im Jahr 2040 sinken. Statt ins eigene Auto zu steigen, soll die Bevölkerung auf ÖV, Velo- und Fussverkehr umsteigen.
«Gelingt die Verringerung des Privatverkehrs nicht und werden gleichzeitig Kapazitäten im Strassenverkehr abgebaut, bedeutet das eine massive Verschlechterung für den Wirtschaftsverkehr», so Hofmänner.
Dass die Stadt die Verkehrsprobleme mit dem angedachten Kammerprinzip lösen könne, glaubt er nicht. «Damit dieses funktionieren kann, ist eine Ringverbindung Voraussetzung. Wir befürchten, dass Unternehmen mit Standort Winterthur krass benachteiligt werden.»
Firmen aus einer Nachbargemeinde mit Autobahn anschluss könnten dadurch schneller bei den Kunden sein.
Verkehrskollaps mit Ansage
«Wir sind am Limit», sagte auch Mia Memedi, Geschäftsführerin und Inhaberin der Spitex «Am Leben» mit verschiedenen Kunden aus Winterthur. Das Fehlen von Parkplätzen lässt sie verzweifeln. Sie habe zwar eine betriebliche Parkbewilligung für die Blaue Zone, «aber eine Bewilligung ist kein Parkplatz. Wenn kein Parkfeld frei ist, nützt sie nichts», so Memedi.
Auch sie engagiert sich im Nein-Komitee gegen den Richtplan, ebenso wie der ehemalige ZVV-Verkehrsplaner Werner Schurter. Auch er will den Plänen der Stadt nicht so recht glauben. Er spricht von einem Verkehrskollaps mit Ansage.
«Mit dem Richtplan 2040 wird ein massiver Abbau von Parkplätzen und Verkehrsinfrastruktur folgen. Und was passiert, wenn man die Kapazität abbaut, während der Verkehr bleibt? Das kann Ihnen jeder Verkehrsplaner sagen: Stau und massiver Schleichverkehr durch die Wohnquartiere.»
«Ein ambitioniertes Ziel»
Das Gegenteil sei der Fall, sagte die Stadträtin Christa Meier an einer Medienkonferenz zum Richtplan. Das Gewerbe profitiere mitunter am meisten vom Richtplan. «Wenn wir mit dem Umstieg auf ÖV, Velo- und Fussverkehr die Strasse entlasten, hilft das auch denen, die auf den Verkehr angewiesen sind.»
Gleiches gelte für die Parkplätze. Laut Richtplan wächst die Stadt bis 2040 um 15 000 Personen gegenüber 2022. Mehr Menschen also, die auf Mobilität angewiesen sind. «Es ist kaum möglich, neue Strassen bauen. Der zusätzliche Verkehr muss auf den bestehenden Strassen abgewickelt werden», so Meier.
Entsprechend setzt die Stadt vermehrt auf Verkehrsformen, die weniger Platz benötigen, wie etwa den Veloverkehr. Ist das realistisch?
«Es ist ein ambitioniertes Ziel. Ich kann nicht garantieren, dass sich der Verkehr bis 2040 halbiert, aber wir können gute Rahmenbedingungen dafür schaffen. Am Ende ist das Verkehrsverhalten etwas sehr individuelles», so Meier.
Die Klimaziele 2040
Drei vergangene Abstimmungen widerspiegeln sich auch im neuen Richtplan. Am bedeutendsten ist der Grundsatz, dass die Stadt bis 2040 klimaneutral sein soll. «Der Verkehr ist für den grössten Teil der Treibhausgasemissionen verantwortlich», so Meier.
Er verursacht rund 40 bis 45 Prozent der direkten Treibhausgasemissionen. Es brauche eine Mobilitätswende, so Meier. «Der Umstieg auf Elektroautos reicht nicht, um die Klimaziele zu erreichen.»
Grossen Einfluss haben aber auch die angenommenen Gegenvorschläge zu den beiden Initiativen «Gute Luft» und «Zukunftsinitiative». Erstere fordert die Stadt auf, bis 2040 insgesamt 80 000 Quadratmeter Strassenfläche in Grünflächen mit Bäumen umzuwandeln.
Im gleichen Zeitraum verlangt die Zukunftsinitiative eine Umwandlung von 160’000 Quadratmetern Verkehrsfläche zugunsten des ÖV, sowie des Fuss- und Veloverkehrs. «Mit den von der Bevölkerung beschlossenen Zielen haben wir nicht viel Spielraum», so Meier.
Hinweis
Dieser Artikel ist zuerst in der «Winterthurer Zeitung» erschienen.
