Robotaxis im Furttal absolvieren rund 100 Fahrten
Das Angebot der Robotaxis im Furttal ist im ersten Betriebsmonat rege genutzt worden. Rund hundert Mal buchten Fahrgäste die selbstfahrenden Taxis. Ein Problem mit dem Buchungssystem konnte inzwischen behoben werden.
1700 Fahrgäste aller Altersgruppen haben sich die App heruntergeladen, die zur Buchung der Fahrten nötig ist. Registriert sind 1450 User, wie Gesamtprojektleiterin Christine Mauelshagen auf Anfrage von Keystone-SDA mitteilte. «Einzelne Nutzerinnen und Nutzer nehmen das Angebot bereits regelmässig in Anspruch.»
Die bisherigen Rückmeldungen der Fahrgäste seien positiv. Besonders häufig werde das angenehme Fahrverhalten der Autos hervorgehoben. Es sei wichtig, dass verschiedene Nutzergruppen das Angebot erfahren könnten. An einem speziellen Anlass seien deshalb auch Seniorinnen und Senioren mit dem Angebot vertraut gemacht worden.
Keine sicherheitsrelevanten Vorfälle
Auch die Sicherheitsfahrerinnen und -fahrer, die noch jede Fahrt begleiten, liefern Informationen aus dem täglichen Betrieb. Sie melden, welche Destinationen die Fahrgäste der Region nutzen möchten oder wie deren Sicherheitsempfinden während der Fahrt ist.
«Diese Erfahrungen fliessen direkt in die Weiterentwicklung des Angebots ein», sagte Mauelshagen. Zu sicherheitsrelevanten Zwischenfällen sei es nicht gekommen. Einzig vereinzelte Probleme mit dem Buchungssystem seien zu Beginn aufgetreten. Am Wochenende vom 17. und 18. Oktober konnten deshalb keine neuen Buchungen getätigt werden. Mittlerweile sei der Fehler aber behoben.
100 Haltepunkte
Via App «iamo», was für «intelligente automatisierte Mobilität», steht, können sich die Fahrgäste registrieren und ihre gewünschte Fahrt buchen. Anschliessend holen die selbstfahrenden Autos bis zu drei Passagiere an den knapp 100 Haltepunkten in den Gemeinden Boppelsen, Dänikon, Hüttikon und Otelfingen ab. Eine Fahrt kostet pauschal 4.70 Franken. Hinzu kommen 38 Rappen pro Kilometer. Das Angebot kann täglich von 13 bis 17 Uhr genutzt werden.
Das Projekt wird vom Swiss Transit Lab, den Kantonen Zürich und Aargau sowie der SBB getragen, läuft seit Ende 2024 und ist auf bis zu fünf Jahre ausgelegt. Es soll zeigen, wie der ÖV zum Beispiel in Randzeiten oder dünn besiedelten Regionen ergänzt werden kann.
